英语
西班牙语
德语Jeder sollte wissen, dass die Funktion des Kraftstoffinjektors darin besteht, den Kraftstoff in feinere Partikel zu zerstäuben, sie angemessen in der Brennkammer zu verteilen und mit der Luft zu mischen, um ein brennbares Gemisch zu bilden. Die Arbeitsbedingungen, die der Injektor erfüllen sollte, sind, dass die Injektion eine bestimmte Injektion und Reichweite sowie einen geeigneten Sprühkegelwinkel und eine geeignete Sprühqualität aufweisen sollte; Bei der angegebenen Stopp-Einspritzzeit sollte die Kraftstoffzufuhr schnell unterbrochen werden und dies sollte nicht am Ende der Einspritzung erfolgen. Für das Tropfenphänomen sollte die Kraftstoffzufuhrmenge jedes Zyklus die Anforderungen einer geringeren Kraftstoffeinspritzung am Anfang, einer höheren Kraftstoffeinspritzung in der mittleren Periode und einer geringeren Kraftstoffeinspritzung in der späteren Periode erfüllen.
Art des Injektors:
Allgemein unterteilt in offene Art und geschlossene Art. Heutzutage verwenden Dieselmotoren weit verbreitet Injektoren vom geschlossenen Typ. Die derzeit verwendeten Injektoren sind Injektoren vom geschlossenen Typ, Injektoren vom Lochtyp und Injektoren vom Stifttyp. Es gibt zwei Arten von Zapfeninjektoren. Der Kraftstoffinjektor des geschlossenen Kraftstoffinjektors besteht aus einem Paar Präzisionskopplern, die aus einem Nadelventil und einem Nadelventilkörper bestehen, und das passende Spiel beträgt nur 0,002–0,004 mm. Aus diesem Grund müssen sie nach der Fertigstellung noch gepaart und geschliffen werden, damit sie im Gebrauch nicht vertauscht werden können.
Im Allgemeinen besteht das Nadelventil aus Schnellarbeitsstahl mit guter thermischer Stabilität und der Nadelventilkörper aus hochwertigem legiertem Stahl mit Schlagfestigkeit. Entsprechend der unterschiedlichen Struktur des Injektors kann der geschlossene Injektor in zwei Typen unterteilt werden: Lochinjektor und Stiftinjektor, die jeweils in verschiedenen Arten von Brennkammern verwendet werden.
